Copa 2014 no Brasil já começou

Nos dias 10 e 11 deste mês de março, em Salvador, foi realizada a Rodada Nordestina, um debate sobre a Copa 2014, que contou com a presença da imprensa e de personalidades ligadas ao Ministério de Futebol, à Confederação Brasileira de Futebol (CBF), do Instituto Brasileiro de Desenvolvimento do Esporte (IBDE), entre outros. Salvador foi a primeira cidade onde se realizou o debate por causa do carinho, receptividade do povo baiano e também por ter sido aqui onde o Brasil “nasceu”.

Na quarta-feira (10/03), houve uma presença em massa da imprensa e o objetivo no dia era de os responsáveis pela Copa mostrarem através de palestras o que está sendo pensado para ser feito aqui na capital soteropolitana. O tema que será abordado em todas cidades-sede é de capacitação e planejamento. Pôde se perceber que há preocupação com a lei de incentivo ao esporte, usar o esporte como bom caminho para fugir das drogas, entender a Copa como política de Estado e não deixar se afetar por ser ano eleitoral. Foi ressaltado várias vezes a necessidade de capacitação e qualificação das pessoas, com a alegação de que somos cordiais, mas precisamos ser eficientes, por causa da exigência e que a Bahia seja contemplada.

O Assessor Especial de Futebol e membro do Ministério do Esporte, Alcino Rocha, declarou que a responsabilidade é maior, pelo fato de o Brasil ser declarado como o país do futebol, além de ser a seleção detentora de maior número de títulos mundiais da FIFA. Alcino acrescentou que um estudo do Ministério do Esporte chegou à conclusão de que há uma expectativa de 600 mil estrangeiros no país e geração de 300 mil empregos. O Assessor Especial de Futebol ainda diz: “Os investimentos previstos são de R$ 5,7 bilhões nos estádios e municípios; R$ 11 bilhões para melhorar deslocamento; R$ 700 milhões para revitalização dos portos; R$ 4,8 bilhões na melhoria dos aeroportos e há um financiamento do Governo Federal de R$18 bilhões”. Alcino completa, ao dizer que é preciso ampliar o turismo interno aqui na cidade, haver liberação de linhas de crédito e iniciativas privadas, ampliar os roteiros turísticos, ação conjunta com as 12 cidades-sede, além de utilizar a Copa para revitalizar a rede hoteleira. “Salvador demonstra ter melhores condições, é bem receptiva, confio na informação do governo, de que os prazos serão cumpridos. Esta cidade é um grande legado, mas precisa melhorar a mobilidade urbana. Creio que aqui pode abrigar seleções expressivas”, disse Alcino, que encerrou sua entrevista, sorrindo, ao dizer que é de Alagoinhas, torce para o Atlético da cidade que nasceu e mesmo morando em Brasília não deixa de estar informado sobre o time.

Em entrevista com o Secretário e membro do Governo do Estado da Bahia – SECOPA, Ney Campello, algumas informações mais concretas sobre futuras obras e alguns problemas puderam ser detectados. Por exemplo, para Ney, o maior problema será a mobilidade e também precisa melhorar a infra-estrutura, além de ainda haver dúvida se na construção das novas pistas será usado BRT ou VRT. “Será criado um corredor estruturante que vai ligar o aeroporto ao Iguatemi e do Iguatemi ao metrô, na Rótula do Abacaxi. Também será criada uma via alternativa que torne Lauro de Freitas até Abrantes, para liberar o fluxo da Estrada do Coco”, disse Campelo. Ainda falando sobre reformas, acrescentou que haverá uma ampliação da Avenida Gal Costa para chegar ao Barradão, também será duplicada a Avenida Pinto de Aguiar (já há R$ 16 milhões destinado a essa obra) e o trecho entre Cia e Aeroporto será ampliado, inclusive a via será pedagiada. Campello acredita que quem vier para Salvador não ficará apenas aqui, e sim, vai explorar o Litoral Norte e tudo que a Bahia tem a oferecer. Com base nos problemas de inserção no mercado/ escola e fundamentado nos dados de que 40% dos que saem da prisão e vão para a escola não voltam a deliquir, foi pensado um projeto para ensinar inglês, mesmo que seja de comunicação básica (nas áreas de baixa renda) já está em pauta na SECOPA, assim como programas de elevação escolar, alfabetização de adultos. Campello fez questão de ressaltar que como as seleções e a impressa do mundo todo deve vir para o Brasil antes da Copa, é preciso estar bem preparado o quanto antes. Para não correr o risco de que se perca tudo que for construído por causa da Copa, um plano de legados já está sendo pensado com o propósito de aproveitar tudo.

Na última quinta-feira (11/03), o debate foi mais reservado, com participação maior dos comunicadores (jornalistas, blogueiros etc), compartilhando as experiências em Copas e acrescentar informações mais detalhadas referentes à capital baiana para colaborar com o Comitê na realização do maior evento esportivo do mundo. O destaque maior foi para a internet, que continua crescendo bastante, mas cientes dessa revolução internauta, já estão sendo pensadas o que poderá ser feito para aproveitar a ferramenta como auxílio positivo.

Tudo deve estar pronto em todas cidades-sede no máximo em dezembro de 2012, caso contrário, a (s) que não estiver (em) pronta (s) nesse prazo não serão sede na Copa das Confederações, em 2013, que é o “esquente” para a Copa do Mundo. A Copa das Confederações é realizada no ano anterior à Copa e no mesmo país sede, justamente para se ter uma idéia de como está o preparo, se algo precisará melhorar. Outras Rodadas de debate serão realizadas, mas ainda há datas marcadas. Completando a Rodada Nordestina, os debates serão realizados nas respectivas cidades e datas: Recife (15 e 16/03), Natal (18 e 19/03) e Fortaleza (24 e 25).

Foi dado o pontapé inicial da temporada 2010 de Fórmula-1

Muita expectativa e ansiedade, enfim, começou o campeonato de automobilismo mais esperado do ano. O primeiro GP foi disputado sob o forte calor que cerca o deserto, no Bahrein, no circuito de Sakhir. Há algumas mudanças na categoria para esta temporada de 2010 e que, já deu para perceber nessa primeira etapa que a competitividade aumentou, prevalecerá mais a competência e ousadia do piloto do que ter um ótimo carro. Por exemplo, não há mais reabastecimento; o kers, usado na temporada de 2009, absorvia energia e poderia ser utilizado, principalmente em retas para melhorar o desempenho do carro durante um certo período de segundos, este ano está de fora da Fórmula-1; o pit stop apenas serve para a troca de pneus (é obrigatório usar em cada corrida pelo menos uma vez cada tipo de pneu – macio e duro); a pontuação agora é similar à da Moto GP, os dez primeiros colocados pontuam. O primeiro colocado marca 25 pontos, o segundo, 18, o terceiro, 15 e o restante pontua da seguinte maneira, em ordem decrescente: 12, 10, 8, 6, 4, 2 e 1.

Alguns atrativos chamaram a atenção para a estréia em 2010: Felipe Massa voltar a competir, após o acidente sofrido em 25/07/09 (com novo companheiro na Ferrari, o espanhol Fernando Alonso, com quem se esperava ter uma “briga” interna), as estréias dos brasileiros Lucas di Grassi, pela equipe VRT-Cosworth e de Bruno Senna (sobrinho do tricampeão, Ayrton Senna), pela equipe Hispania-Cosworth, além da volta do heptacampeão mundial, o alemão Michael Schumacher, que até o ano passado, mesmo aposentado das pistas ainda fazia parte da equipe Ferrari, rompeu e agora passou a competir pela Mercedes, equipe dirigida por Ross-Brawn (campeão mundial de 2009 dirigindo a Brawn GP, equipe vendida e virou a Mercedes para esta temporada). Outro fato marcante era a estreia do atual campeão Jenson Button, agora na McLaren, companheiro de Lewis Hamilton (campeão mundial em 2008).

A corrida

Apesar de ter largado à frente de Fernando Alonso, Felipe Massa perdeu a segunda posição para o espanhol já se segunda curva da pista, na primeira volta da corrida, em que o alemão Sebastian Vettel, largando na pole, manteve o posto. Clique no link para assistir à largada e primeira volta completa da corrida: http://http://www.youtube.com/watch?v=VtDmkF2AlKM . Na segunda volta, o então estreante Lucas di Grassi não teve muita sorte e saiu da prova – di Grassi alegou ter sido problema hidráulico. Entre os dez primeiros as posições se mantinham as mesmas, até começarem os pit stops, quem se deu bem foi Lewis Hamilton, que ganhou a quarta posição do alemão Nico Rosberg, da Mercedes (companheiro de Schumacher). Logo após terminar a sessão de pit stops, exatamente na décima nona volta, o outro brasileiro estreante, Bruno Senna, também saiu da prova, assim como Lucas di Grassi, alegou problema hidráulico. Senna ainda acrescentou que está ciente de não ter um carro competitivo e essa temporada servirá como aprendizado e experiência.

Quando parecia que as posições se manteriam as mesmas até o final, o então líder, Vettel, teve problemas com o motor na volta 34 e não teve como segurar Alonso (que assumiu a ponta) e Massa, mesmo 2s atrás de Alonso, foi “junto” com o espanhol e não teve dificuldades para ultrapassar Vettel, que nada podia fazer. Clique no link para assistir o momento em que Alonso assumiu a ponta e Massa a segunda posição: http://www.youtube.com/watch?v=VtDmkF2AlKM . Vettel perdeu tanto o ritmo que, Hamilton tirava mais de um segundo por volta do alemão e, assim, conseguiu ganhar a terceira colocação, que lhe garantiu o pódio. Vettel conseguiu terminar a corrida na quarta posição, seguido de perto por Rosberg. Schumacher, na volta às pistas, terminou em sexto, atrás dele veio o inglês Jenson Button, atual campeão e que ficou apenas na sétima posição. Webber, Liuzzi e Barrichelo completam a lista dos dez primeiros. Clique no link para assistir a última volta completa e o momento da chegada: http://www.youtube.com/watch?v=40WiFsW8_Ag .

Curiosidade: Próximo ao término da corrida, a falta de inteligência do narrador, Galvão Bueno chamou atenção – durante a corrida, em cima da tela, há um marcador em que mostra do lado esquerdo em qual volta está e separada por uma barra, ao lado direito, o número de voltas da corrida. Eis que, abriu-se a volta 49, então na tela ficou 49/49 e, Galvão, narrou como fim da corrida. Pouco tempo depois, Galvão Bueno percebeu a gafe que tinha cometido, ele mesmo corrigiu a besteira que tinha feito e pediu desculpas.

Classificação do mundial de pilotos da Fórmula-1: 1- Alonso/ Ferrari (25 pontos); 2- Massa/ Ferrari (18 pontos); 3- Hamilton/ McLaren (15 pontos); 4- Vettel/ RBR (12 pontos); 5- Rosberg/ Mercedes (10 pontos); 6- Schumacher/ Mercedes (8 pontos); 7- Button/ McLaren (6 pontos); 8- Webber/ RBR (4 pontos); 9- Liuzzi/ Force India (2 pontos); 10- Barrichelo/ Williams (1 ponto).